Vạch Kẻ Đường Hàng Loạt, Biển Báo Rối Rắm Gây Lúng Túng Cho Người Dân

Gần 2 tuần sau phản ánh của người dân về tình trạng những vạch kẻ đường chằng chịt như “ma trận” tại nút giao An Phú (TP.HCM), công tác sửa chữa đã được thực hiện, trả lại mặt đường thoáng đãng hơn. Trước đó, nhiều tài xế cho biết khu vực này giống như một “mê cung giao thông”, khiến họ gặp khó khăn trong việc xác định làn đường hợp lý để di chuyển, dễ dẫn đến vi phạm không cố ý.

Vạch kẻ đường chằng chịt như “ma trận” ở nút giao An Phú. Sau khi bị phản ánh, cuối tháng 9, các vạch kẻ rối mắt này mới được xóa bỏ.
Anh Ngọc Minh, sống tại P.Gia Định, chia sẻ: “Mỗi lần đi qua đây tôi cảm thấy rất bối rối bởi vạch kẻ chồng chéo, ô tô và xe máy chạy loạn xạ, nhìn hoa mắt.”
Người dân phản ánh rằng mặt đường khu vực thi công tại nút giao này bị hư hỏng, trong khi các vạch chỉ hướng cũ vẫn còn tồn tại, gây rối rắm và khó khăn cho người điều khiển phương tiện. Sở Xây dựng TP.HCM cho biết đã ban hành nhiều văn bản chấn chỉnh, phối hợp kiểm tra hiện trường và yêu cầu chủ đầu tư khắc phục.

Tuy nhiên, sau khi khắc phục sự cố ở nút giao An Phú, các vấn đề về biển báo và vạch kẻ đường còn tồn tại tại nhiều vị trí khác. Trên đường Đỗ Tấn Phong, đoạn giao lộ Hoàng Văn Thụ, biển cấm rẽ trái và đi thẳng bị che khuất hoàn toàn bởi mái hiên nhà dân. Người tham gia giao thông chỉ có thể nhìn thấy biển này khi đã dừng sát giao lộ, gây khó trong việc chủ động điều chỉnh hướng di chuyển. Hậu quả là nhiều xe máy vẫn liên tục rẽ trái trái phép, dẫn đến vi phạm luật lệ giao thông có thể bị xử phạt từ 600.000 đến 800.000 đồng đối với người lái xe máy và 2-3 triệu đồng với ô tô.
Anh Nguyễn Thanh Ngọc (P.Cầu Kiệu) bày tỏ: “Tôi không hề nhìn thấy biển báo cấm rẽ trái nên vẫn thường rẽ sai. Nếu bị phạt nguội, tôi sẽ phải giải trình như thế nào?”

Tình trạng tương tự diễn ra trên đường Nguyễn Xí, đoạn gần giao lộ Phạm Văn Đồng. Tại đây, đèn tín hiệu riêng dành cho xe máy được phép rẽ phải khi đèn đỏ, nhưng hộp đèn bị che khuất do dù và tủ hàng của người dân. Điều này khiến hàng trăm xe máy phải chờ đèn đỏ, không dám rẽ phải dù được phép, gây ùn tắc nghiêm trọng vào giờ cao điểm, đặc biệt trong thời gian cầu Bình Triệu 1 thi công.
Biển báo cấm đi ngược chiều tại giao lộ Võ Văn Kiệt – Nguyễn Thi cũng không ngoại lệ, khi vạch kẻ đường hướng dẫn xe đi thẳng hoặc rẽ phải không thống nhất với biển báo cấm, dễ gây nhầm lẫn cho người tham gia giao thông.

Ngoài ra, nhiều biển báo khác trên các tuyến đường như Phan Đình Phùng, Nguyễn Kiệm, Phạm Văn Đồng cũng bị che khuất bởi mái hiên, bảng hiệu, quán xá lấn chiếm vỉa hè. Điều này khiến tài xế không thể quan sát kịp thời và dễ phạm luật.

Chuyên gia nhận định hệ thống biển báo và vạch kẻ đường đã có nhiều bước tiến rõ rệt nhưng vẫn còn nhiều bất cập. PGS-TS, đại tá Lê Huy Trí, Phó viện trưởng Viện Khoa học Cảnh sát, cho biết: “Hệ thống này đã được chuẩn hóa, các đơn vị đã phối hợp kiểm tra, sửa chữa nhiều điểm thiếu sót. Tuy nhiên, do thiếu đồng bộ, chậm khắc phục ở một số nơi, người dân dễ bị lúng túng và dễ phạm lỗi dù không cố ý.”

Ông Đỗ Ngọc Hải, Trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình Sở Xây dựng TP.HCM, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy tu vạch kẻ đường giúp hướng dẫn rõ ràng, góp phần giảm va chạm và ùn tắc. Khi hệ thống này được duy trì tốt, đồng bộ, sẽ giúp dòng phương tiện lưu thông thuận lợi hơn.

Nhiều nỗ lực của thành phố trong việc giảm số lượng trụ biển báo đã đem lại kết quả tích cực, đồng thời, các đơn vị đã tích hợp nhiều biển báo trên cùng một trụ để giảm thiểu rối mắt. Công tác kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ cũng được đẩy mạnh, trong đó, vạch kẻ đường có thời hạn bảo hành tối thiểu 6 tháng, biển phản quang có tuổi thọ lên tới 10 năm. Các sự cố hay phản ánh đột xuất đều được xử lý ngay trong ngày để đảm bảo an toàn.

Thanh tra, cảnh sát giao thông, các tổ phản ứng nhanh của TP.HCM liên tục tiếp nhận và xử lý các phản ánh của người dân qua các kênh như tổng đài 1022, đài phát thanh VOH, nhóm cộng đồng. Khi phát hiện các bất cập về hạ tầng, các đơn vị sẽ nhanh chóng cử lực lượng xuống hiện trường xử lý, góp phần giữ gìn trật tự và an toàn giao thông cho đô thị đông đúc như TP.HCM.