TP.HCM ĐẨY MẠNH CHƯƠNG TRÌNH CHUYỂN ĐỔI GIAO THÔNG XANH VỚI HƠN 400.000 XE MÁY ĐIỆN SẴN SÀNG TẬN DỤNG

Hàng nghìn tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM đang đứng trước cơ hội lớn để giảm thiểu ô nhiễm và tiết kiệm chi phí nhờ chương trình chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện. Trong bối cảnh mà các chính sách hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch đang ngày càng rõ nét, chiến lược này hứa hẹn mở ra một bước tiến mới cho đô thị sôi động nhất cả nước.

TỪ NHÓM GÂY PHÁT THẢI CAO ĐẾN THÀNH ĐỘNG LỰC CHO GIAO THÔNG XANH

Theo số liệu từ Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS), các tài xế công nghệ di chuyển trung bình 80–120 km mỗi ngày, gấp 3–4 lần so với người dân thông thường. Chính điều này làm nhóm này trở thành đối tượng lý tưởng để bắt đầu chiến dịch chuyển đổi phương tiện nhằm giảm phát thải khí nhà kính. Mỗi chiếc xe điện có thể giảm phát thải đáng kể, đồng thời kéo theo hiệu ứng lan tỏa tích cực trong cộng đồng.

Anh Trần Thanh Tùng, một tình nguyện viên tại TP.HCM chia sẻ: “Xe điện chạy êm, không xả khói gây ô nhiễm, và chi phí xăng dầu cao đã khiến nhiều tài xế tự nguyện đổi xe để tiết kiệm.” Việc chuyển đổi này không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn giúp các tài xế giảm thiểu chi phí vận hành, trung bình mỗi tháng họ có thể tiết kiệm từ 1 đến 1,3 triệu đồng.

GẤP RÚT VẬN ĐỘNG CẦN HOÀN THIỆN

Chính sách chuyển đổi dự kiến bắt đầu từ cuối năm nay, khi gần 5 tháng nữa, các tài xế chạy xe xăng không còn được phép đăng ký phù hiệu mới để cung cấp dịch vụ qua các nền tảng gọi xe công nghệ. Điều này đặt ra yêu cầu về sự chuẩn bị kỹ lưỡng để tránh gián đoạn hoạt động kinh doanh cho hàng chục nghìn tài xế.

Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải đã bắt đầu các thử nghiệm về xe điện 2 bánh, sẵn sàng mở rộng quy mô khi có các chính sách hỗ trợ phù hợp từ chính quyền. Điện năng được coi là năng lượng sạch, rẻ hơn xăng khoảng 80% mỗi km vận hành và mang lại ít chi phí bảo trì hơn.

CÁC GIẢI PHÁP CHIẾN LƯỢC VÀ ĐỊNH HƯỚNG CHÍNH SÁCH

Sở Xây dựng TP.HCM đang xây dựng đề án kiểm soát khí thải gồm hai giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 đã hoàn thành việc chuyển đổi và xây dựng chính sách hỗ trợ cho phương tiện vận tải công cộng sử dụng năng lượng xanh. Giai đoạn tiếp theo tập trung vào các giải pháp kiểm soát khí thải tại các khu vực trọng điểm như trung tâm thành phố, Cần Giờ hay Côn Đảo, dự kiến hoàn thành trong quý 4 năm nay.

Chính sách thúc đẩy chuyển đổi còn hướng đến các lĩnh vực như ô tô, xe hợp đồng, xe tải và phương tiện cá nhân, phối hợp với các doanh nghiệp tổ chức mua bán, đổi mới phương tiện cũ sang xe điện, góp phần giảm thiểu ô nhiễm và nâng cao chất lượng không khí đô thị.

VẤN ĐỀ Ô NHIỄM VÀ BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU

TP.HCM – thành phố chịu ảnh hưởng nặng nề của biến đổi khí hậu, với nhiệt độ trung bình năm tăng 1,4°C và tỷ lệ ngập lụt ngày càng mở rộng. Các hoạt động vận tải chiếm tới 45% lượng khí thải nhà kính, đặt ra áp lực lớn đối với chính quyền trong việc đẩy mạnh phát triển phương tiện sạch.

Trong bối cảnh đó, dự kiến đến năm 2030, các xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ giảm rõ rệt, nhường chỗ cho xe điện, đáp ứng xu hướng toàn cầu và hướng tới mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính toàn diện. TP.HCM đang xây dựng chiến lược dài hơi, nhằm vẽ ra con đường đưa phương tiện giao thông ngày càng thân thiện môi trường trở thành phổ biến, đồng thời nâng cao nhận thức cộng đồng về phát triển bền vững.