TP.HCM ĐANG GẶP KHÓ KHĂN VỚI GIAO LỘ VỚI VỊ TRÍ RẼ PHẢI TRÊN ĐÈN ĐỎ

Hàng trăm giao lộ tại thành phố Hồ Chí Minh hiện có quy định cho phép xe rẽ phải khi đèn đỏ, trong đó có 14 điểm kẻ vạch mắt võng tạo thành làn rẽ liên tục, cùng hơn 794 giao lộ được trang bị hộp đèn hoặc dấu mũi tên dành cho xe máy và xe ô tô rẽ phải.

Theo ghi nhận của Báo Thanh Niên, tình trạng người dân dừng đèn đỏ để chờ rẽ phải diễn ra phổ biến ở nhiều giao lộ. Tại những nơi có vạch mắt võng thiết kế cho phép rẽ liên tục nhưng không có làn dành riêng hoặc không phù hợp khiến các phương tiện dừng đợi gây tắc nghẽn, làm người tham gia giao thông bức xúc.

Một số hình ảnh ghi nhận cho thấy, tại các giao lộ như đường Pasteur, Nguyễn Thị Minh Khai, Nam Kỳ Khởi Nghĩa hay ngã tư Phú Nhuận, tình trạng xe dừng chờ đèn đỏ nhưng chắn ngang làn rẽ phải vẫn diễn ra nhiều. Điều này xuất phát từ việc chưa rõ về quy định hoặc do vấn đề thực thi chưa đảm bảo.

Sở Xây dựng TP.HCM khẳng định chưa có giao lộ nào kẻ vạch mắt võng không phù hợp, cho rằng các thiết kế này phù hợp để phân luồng, giảm ùn tắc. Ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Phó trưởng phòng Bảo trì khai thác công trình giao thông của Sở, giải thích đường Pasteur có 3 làn xe, trong đó làn trung hỗn hợp, người dân có thể dừng đỗ tại đây để chờ đèn đỏ mà không vi phạm, do đó ý kiến cho rằng vạch mắt võng gây cản trở là không chính xác.

Tuy nhiên, thực tế tại các cao điểm, nhiều xe ô tô vẫn nối đuôi nhau dừng chờ đèn đỏ ở làn hỗn hợp, còn xe máy, xe đạp đi dừng sau xe ô tô theo quy định, tránh va chạm. Tại các tuyến đường có vạch mắt võng, lực lượng Cảnh sát Giao thông liên tục nhắc nhở, xử lý vi phạm, nhưng vẫn còn nhiều phương tiện chủ quan hoặc chưa hiểu rõ quy định.

Về mức xử phạt, các hành vi dừng đè vạch mắt võng đều được ghi nhận là vi phạm hành chính, chủ yếu là xe máy và xe ba bánh. Khi bị phát hiện, lực lượng chức năng sẽ ghi hình để xử lý phạt nguội, áp dụng mức phạt từ 400.000 đến 600.000 đồng, đồng thời chủ phương tiện vi phạm còn đối mặt với các thủ tục hành chính như đăng ký, sang tên, cấp đổi bằng lái.

Trong cuộc trao đổi, ông Đỗ Diệp Gia Hợp khẳng định các giao lộ có thiết kế phù hợp, đồng thời chia sẻ rằng quy trình khảo sát, lắp đặt đèn rẽ phải và vạch mắt võng đều được thực hiện theo quy định, phối hợp cùng lực lượng CSGT để đảm bảo an toàn và hiệu quả.

Các chuyên gia và lực lượng chức năng cũng đề xuất, việc mở rộng hoặc điều chỉnh thiết kế các giao lộ là cần thiết để phù hợp hơn với tình hình thực tế, giảm thiểu các tình huống xe dừng đèn đỏ gây cản trở, đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

Trong bối cảnh đó, nhiều người tham gia giao thông vẫn còn bối rối không rõ quy định rõ ràng, dẫn đến tình trạng dừng đèn đỏ chắn ngang làn rẽ phải diễn ra phổ biến. Việc nâng cao ý thức và sự hiểu biết về luật lệ, cùng với việc điều chỉnh phù hợp các thiết kế giao lộ, đề cập đến những giải pháp cần thiết để giải quyết cuộc tranh luận này trong thời gian tới.