Chuyển Dịch Ôtô Hóa Hoặc Chuyển Đổi Xanh: Thị Trường Xe Máy Việt Nam Đang Thay Đổi Như Thế Nào?

NHỮNG CHIẾN LƯỢC CHIẾM LĨNH CỦA CÁC TỈNH THÀNH PHỐ LỚN

Nhiều tỉnh thành lớn như Hà Nội và TP.HCM đã đề ra các hoạch định chính sách nhằm hạn chế dần và tiến tới cấm sử dụng xe máy chạy bằng xăng, dầu trong trung tâm thành phố. Điều này không chỉ thúc đẩy xu hướng giảm thiểu khí thải mà còn làm thay đổi thói quen di chuyển của người dân cũng như kế hoạch kinh doanh của các nhà sản xuất xe máy.

Chị Nguyễn Thị Hoài, người dân TP.HCM, chia sẻ rằng sau gần 10 năm gắn bó với xe máy xăng, từ chiếc Honda Blade đến Honda Lead, chị đã bắt đầu cân nhắc chuyển sang xe điện vì lợi ích về tài chính và môi trường. Chính sách cấm xe máy xăng trong nội thành dự kiến sẽ bắt đầu có hiệu lực từ 1.7.2026 tại Hà Nội và mở rộng ra các khu vực khác trong thời gian tới.

Trong bối cảnh đó, TP.HCM cũng đang xây dựng lộ trình chuyển đổi xanh, bắt đầu từ các phương tiện công cộng và xe giao hàng, nhằm giảm thiểu sự phụ thuộc vào xe chạy nhiên liệu hoá thạch. Các quy định này dự báo sẽ tạo ra những biến chuyển lớn trên thị trường xe máy Việt Nam, đặc biệt là xu hướng tiêu dùng chuyển dịch sang xe điện.

THỊ TRƯỜNG XE MÁY ĐIỆN TẠI VIỆT NAM – ĐIỂM CHUYỂN HƯỚNG

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam bắt đầu hình thành từ những năm 2000, chủ yếu phục vụ học sinh, sinh viên và nội trợ. Ban đầu, đa phần các mẫu xe đều nhập khẩu từ Trung Quốc, phản ánh nhu cầu ngày càng tăng về phương tiện di chuyển thân thiện môi trường.

Từ năm 2018, khi các thương hiệu trong và ngoài nước bắt đầu đẩy mạnh gia nhập thị trường, hình dạng của xe máy điện tại Việt Nam mới thật sự rõ nét. Các tên tuổi như VinFast, Yadea, Pega, DK Bike, Anbico đã xây dựng hệ thống nhà máy và mạng lưới phân phối nhằm mở rộng thị phần.

Phân khúc chủ đạo của thị trường vẫn là dòng xe phổ thông, giá rẻ, phù hợp với nhóm khách hàng trẻ, học sinh và sinh viên. Khoảng 70% doanh số xe điện tại Việt Nam hiện nay đến từ các dòng xe dưới 20 triệu đồng, trong khi các dòng xe trung cấp và cao cấp vẫn gặp nhiều trở ngại về chi phí và phạm vi hoạt động.

Các ông lớn trong ngành xe máy như Honda, Yamaha, Suzuki và Piaggio vẫn dè dặt trong việc đẩy mạnh xe điện, phần lớn vì lợi thế của xe xăng vẫn còn rõ ràng. Honda, ví dụ, chiếm đến 80% thị phần xe máy điện nhờ vào các mẫu xe số truyền thống. Tuy nhiên, xu hướng dịch chuyển của người tiêu dùng bắt đầu tạo áp lực để các thương hiệu lớn này phải tham gia cuộc đua xe điện.

NHỮNG CẬP NHẬT VỀ KẾ HOẠCH CHUYỂN ĐỔI VÀ TĂNG TRƯỞNG THỊ TRƯỜNG

Trong sáu tháng đầu năm 2025, doanh số bán xe máy tại Việt Nam đạt khoảng 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ. Đặc biệt, phân khúc xe điện nhỏ dưới 50cc (L1) có mức tăng trưởng hơn 112%. VinFast và Yadea dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng, trong đó VinFast tăng đến 501%, trở thành hãng xe điện phát triển nhanh nhất tại thị trường này.

Nhiều nhà sản xuất lớn đã bắt đầu đưa ra các mẫu xe điện mới như Honda ICON e:, Honda CUV e:, Piaggio One hoặc Vespa Elettrica để đáp ứng xu hướng tiêu dùng ngày càng dịch chuyển về phía phương tiện xanh, sạch, phù hợp với chính sách của chính phủ và các ưu đãi về lệ phí trước bạ.

Thị trường dự kiến sẽ còn nhiều biến động khi các chính sách hỗ trợ, ưu đãi giảm giá, chương trình đổi xe xăng lấy xe điện ngày càng phổ biến. Các nhà sản xuất cố gắng mở rộng phân khúc xe điện trung cấp và cao cấp, nhằm chiếm lĩnh thị phần trong phân khúc xe giá từ 30 đến 60 triệu đồng.

Nhận định của các chuyên gia cho thấy, sự thay đổi này sẽ tái định hình thị trường xe máy Việt Nam, khi các lợi thế về giá cả, dịch vụ và chính sách ưu đãi sẽ quyết định ai là người chiến thắng trong cuộc đua chuyển đổi xanh này. Những cuộc đua mới, đầy kịch tính, đón đầu xu hướng phát triển bền vững đang mở ra một chương mới cho ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam.